كشف موقع "ذا ماريتايم إكزكيوتيف" المتخصص في اللوجيستيات البحرية، عن تسارع وتيرة إنشاء مطار جديد في جزيرة عبد الكوري، الواقعة ضمن أرخبيل محافظة سقطرى في خليج عدن، مع تصاعد التوترات والصراع في اليمن.

وأفاد الموقع في تقرير ترجمة "المهرية نت"، أن مطار على جزيرة عبد الكوري ـ بجوار قناة جاردافوي ـ يكتسب أهمية استراتيجية أعظم، مشيراً إلى أن الطائرات التي تحلق من عبد الكوري ستسيطر على قنوات الشحن عبر خليج عدن إلى مضيق باب المندب، ويمكنها الحفاظ على وجود مستمر أو القدرة على الاستجابة السريعة لشن مهام تكتيكية ردًا على التهديدات العابرة للشحن التجاري.

كما تكمن أهمية المطار، وفق تقرير الموقع، إلى الاستجابة السريعة عند أي هجوم للحوثيين عل سفن الشحن، لافتاً إلى أنه في الوقت الحالي يحتاج الأمر إلى مرافقة قريبة أو حاملة طائرات أو الإطلاق من مطارات تبعد آلاف الكيلومترات.

وتوقع التقرير أن المطار سيكون قادراً على استضافة عمليات جوية في غضون أسابيع"، مشيراً إلى أنه حينها "قد يصبح من الواضح لمن ولأي غرض تم بناء هذا المطار الذي يهيمن على المداخل البحرية لخليج عدن".

ويقول تقرير غنه "إذا أراد المرء أن يستجيب بسرعة لأهداف حوثية، مثل شن هجوم على سفينة تجارية، فإنه يحتاج في الوقت الحاضر عموماً إلى حراسة بحرية قريبة أو حاملة طائرات. ومع ذلك، فإن معظم خصوم الحوثيين يحتاجون إلى إطلاق هجماتهم من مطارات تبعد آلاف الكيلومترات، مما يمثل تحديات في مجال الاستخبارات والاستهداف والتزود بالوقود ويجعل من المستحيل الاستجابة السريعة لموقف تكتيكي متطور".

أعمال بناء المطار

وعن أعمال بناء المطار في جزيرة عبدالكوري أوضح التقرير أنها بدأت في العام 2021، لكنها تقدمت ببطء، لعدة أشهر متتالية، ولم يكن هناك تقدم واضح. ولكن في الأسابيع الأخيرة، تسارعت وتيرة العمل.

وذكر أنه اعتبارًا من 23 ديسمبر/ كانون الأول 2024، تم الانتهاء من 1800 متر من المدرج، وتم طلائه بعلامات المسافة ومفاتيح البيانو في الطرف الجنوبي، كما تم تعبيد ساحة الانتظار، على الرغم من أنها ربما تكون كبيرة بما يكفي فقط لاستدارة الطائرات الزائرة.

وأشار إلى أنه حتى 28 ديسمبر الماضي، كانت هناك فجوة في المدرج عند نهايته الشمالية، وإذا تم ردمها فسوف يكتمل المدرج بطول 2400 متر. وخلال فترة الأيام الخمسة الفاصلة، تم طلاء مفاتيح البيانو أيضًا على الطرف الشمالي البعيد للمدرج الطويل، على الجانب البعيد من الفجوة.

وقال: "من المقدر أن المدرج - عند الانتهاء منه - يتمتع بالقوة الكافية لدعم مجموعة كاملة من الطائرات الهجومية والاستطلاعية البحرية وطائرات النقل الثقيلة"، لافتاً إلى "بناء ثكنة بها 10 منازل جديدة على بعد أربعة أميال إلى الغرب من المطار، مع ظهور علامات الاستخدام الكثيف على الطريق بينهما.

كم تم بناء رصيف جديد، مواجهًا للجنوب وفي ظل الجزيرة، وبالتالي فهو محمي بشكل أفضل من هجوم الطائرات بدون طيار الحوثية المحتمل مقارنة بالرصيف المعرض للعاصفة والذي كان يستخدم سابقًا على الساحل الشمالي.

ويبدو أن هناك شكلاً من أشكال موقع المرافق على أعلى نقطة من تلة يبلغ ارتفاعها 100 متر إلى الغرب من الطرف الشمالي للمطار ومتاخمة له.

ويطل موقع قمة التل على الساحل الشمالي، ويخدمه طريق مستخدم جيدًا، وقد تم احتلاله واستخدامه لمدة 15 عامًا على الأقل. والغرض من الموقع غير واضح، ولكن من الممكن أن يكون هوائيًا لاسلكيًا أو موقعًا لضخ المياه. كما أنه سيكون في وضع جيد لتلبية احتياجات الاتصالات للمطار. وربما كان ذلك مرتبطًا بالشائعات المتداولة في الصحافة اليمنية حول أنه كان يعمل كمحطة لجمع المعلومات الاستخبارية، وقد جذب الموقع درجة غير عادية من الاهتمام بتصوير الأقمار الصناعية في أكتوبر.

وبالمعدل الذي يتقدم به العمل، يبدو أن المطار سيكون قادراً على استضافة عمليات بدائية في غضون أسابيع، وعند هذه النقطة قد يصبح من الواضح لمن ولأي غرض تم بناء هذا المطار الذي يهيمن على المداخل البحرية لخليج عدن. وعلى أقل تقدير، يمكن أن يكون مفيداً كمطار تحويلي في حالات الطوارئ. 

وعلى غرار ملحمة دييغو جارسيا، فمن المرجح أن يكون قد تم بناؤه على حساب السكان المحليين وليس من أجل المنفعة الإنسانية لهم، إذا سُمح لأي منهم بالبقاء على الجزيرة بمجرد بدء عمليات الطيران.