قالت صحيفة التلغراف البريطانية نقلًا عن مكتب الإحصاءات البريطاني إن حركة الشحن عبر البحر الأحمر تراجعت بمقدار الثلثين؛ وسط تصاعد التوتر بالمنطقة.

وأضافت الصحيفة، أن نسبة السفن التي تعبر البحر الأحمر انخفضت إلى 66% بداية شهر أبريل الجاري.

وتسببت الهجمات على سفن الحاويات في البحر الأحمر في إحداث خسائر كبيرة على أحد أهم طرق التجارة في العالم، وأدى التأخير الناتج عن تغيير حركة السفن عبر رأس الرجاء الصالح لتكاليف إضافية.

وفي فبراير الماضي قدّر بيتر ساند، كبير المحللين في Xeneta ، وهي شركة لبيانات الشحن البحري والجوي، أن حوالي 90٪ من سعة سفن الحاويات المعتادة التي تمر عبر البحر الأحمر وقناة السويس قد تم إعادة توجيهها حول الطرف الجنوبي من أفريقيا.

وقال إن حوالي ربع ناقلات البضائع، التي تنقل كميات كبيرة من البضائع الجافة مثل الحبوب أو الأسمنت، وربع الناقلات التي تحمل النفط أو الغاز الطبيعي، قامت بنفس التحويل حول رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا.

وأضاف ذلك ما يصل إلى أسبوعين إلى الرحلة النموذجية من الشرق إلى الغرب لسفن الحاويات، و18 يومًا لناقلات البضائع الضخمة والناقلات الأبطأ، وأدت تلك الرحلة لزيادة تكاليف الوقود والتأمين، بالإضافة إلى رسوم الاستئجار وفواتير الأجور.