أثار خبراء ومراقبون الشكوك حول قدرة الناقلة " نوتيكا " البديلة لخزان صافر على مقاومة الظروف المناخية مؤكدين أنها أقل كفاءة من سفينة صافر المتهالكة.

وأطلقت مؤسسة ماعت ومركز الخراز للاستشارات البيئية في اليمن اليوم الأربعاء تقريرا مشتركا يركز على القيود الفنية والمالية المرتبطة بعملية استبدال خزان صافر بالناقلة البديلة نوتيكا .

وخلص التقرير إلى أن الناقلة البديلة أقل كفاءة في الصمود أمام الظروف المناخية من الخزان المتهالك صافر، والذي يتوقع ألا يصمد لأكثر من 5 سنوات قادمة.

‎وقال أيمن عقيل الخبير الحقوقي الدولي ورئيس مؤسسة ماعت، إن المخاطر البيئية المحتملة لاستبدال صافر بنوتيكا يقوض ثمانية من أهداف التنمية المستدامة، وطالب عقيل الآليات الإقليمية لحقوق الإنسان داخل جامعة الدول العربية بأن تمارس دورا حاسما في هذه الأزمة التي قد تطال طباعتها الدول المتشاطئة لليمن.

‎من جانبه، قال عبد القادر الخراز إن ما قامت به الأمم المتحدة في قضية خزان صافر هو حل سياسي وليس فني، وطالب الخراز بتحريك الناقلة نوتيكا مباشرة بعد نقل النفط إليها حتى تتخلص اليمن والدول المجاورة من المخاطر البيئية المحتملة.

‎كما أشار عبد الواحد العوبلي، الباحث الاقتصادي والموظف السابق في شركة صافر، إلى القيود المالية المرتبطة باستبدال صافر بالناقلة نوتيكا .

ولفت الانتباه أن شراء نوتيكا قد يفرض مخاطر مالية في المستقبل نظرا لعمرها المحدود وإن تدهور حالتها سيرفع من تكلفة الصيانة والإصلاح ما سيؤدي إلى قيود مالية أكبر في المستقبل على كافة أصحاب المصلحة.

وقال خبير القانون البحري إيان رالبي لصحيفة: نحن على وشك الانتهاء من المرحلة الأولية لتجنب الكارثة التي كانت ستحدث لو لم يتم فعل أي شيء بخصوص Safer ولكن لا يزال هناك الكثير للقيام به.

وفي الواقع، هذه المهمة بأكملها هي مجرد إجراء مؤقت وليس هناك الآن أي خطوة أخرى يتم الانتهاء منها عن طريق المفاوضات أو التخطيط.

وأشار إلى الخطط المطروحة الآن لتطوير ميناء رأس عيسى إلى محطة نفطية، كما كان مخططا في الأصل قبل اندلاع الحرب.

‎ويطالب الخبراء والمتخصصين بضرورة نقل النفط وبيعه في أسرع وقت ممكن.