قالت شركة دنماركية عملاقة لناقلات الوقود إنها توقفت عن السماح لأسطولها بالإبحار عبر جنوب البحر الأحمر، وهو دليل على أن الضربات الليلية على اليمن قد تزيد من الاضطراب الذي تعانيه أسواق النفط بالفعل.

ووفقا لوكالة "بلومبرج" قالت شركة تورم، التي تمتلك نحو 80 سفينة، إنها ستوقف جميع عمليات العبور حتى إشعار آخر.

ويتماشى القرار مع إشعارات المجموعات التجارية الصناعية، التي أفادت بأن القوات العسكرية المشتركة، التي تضم القوات البحرية الأمريكية والبريطانية، نصحت جميع السفن التجارية بالابتعاد عن منطقة العداء.

وبالنسبة للسفن التي تستجيب للنصيحة، فهذا يعني أن قناة السويس المصرية - وهي شريان تجاري حيوي - لم تعد طريقا صالحا للاستخدام بين آسيا وأوروبا. ومن غير الواضح إلى متى سيستمر الانسداد.

"في حالة تصاعد الوضع، يجب أن يتوقع من جميع السفن تجنب البحر الأحمر حتى يتم استعادة الممر الآمن وإغلاق قناة السويس بشكل فعال أمام جميع السفن" باستثناء السفن التي لا تمر عبر البحر الأحمر، نيلز راسموسن، وقال كبير محللي الشحن في مجموعة بيمكو التجارية:

وشنت المملكة المتحدة والولايات المتحدة أكثر من 60 غارة جوية على أهداف للحوثيين في اليمن بين عشية وضحاها في محاولة لوقف الهجمات على الشحن التجاري.

وتعهد زعيم الجماعة  برد كبير، مؤكدا على الحاجة الفورية إلى توخي الحذر بين شركات الشحن التجارية.

وارتفعت أسعار النفط بعد الضربات. وجرى تداول العقود الآجلة لخام برنت عند 80.28 دولارا للبرميل، بمكاسب 3.7%، في حوالي الساعة 12:06 ظهرا في لندن.

حتى الآن، كانت غالبية هجمات الحوثيين على السفن موجهة ضد سفن الحاويات التي تحمل بضائع مصنعة، مما تسبب في إعادة توجيه التجارة على نطاق واسع لهذا الجزء من الصناعة مع تجنب معظم المالكين المنطقة.

وعلى النقيض من ذلك، ظل عدد ناقلات الطاقة المحولة حتى الآن صغيرًا نسبيًا. وقدرت مجموعة ترافيجورا العملاقة لتجارة السلع يوم الخميس، قبل الضربات، أن حركة الناقلات عبر المنطقة انخفضت بنسبة 15% إلى 20%. وهذا يعكس تقديرات الصناعة الأخرى.

وكانت الناقلات المتعددة التي تحمل منتجات نفطية ومواد كيميائية كانت متجهة نحو مضيق باب المندب إما أبطأت سرعتها أو غيرت اتجاهها في وقت قريب من الهجمات.

وعلى الرغم من ذلك، لا تزال بعض السفن تمر، حسبما أظهر التتبع الرقمي للسفن يوم الجمعة. أفاد أحد سماسرة السفن أن معظم مالكي ناقلات النفط اختاروا إيقاف العبور مؤقتًا عبر المنطقة على الرغم من استمرار بعضهم.

ويتمتع الشحن التجاري بحق طويل الأمد في حرية المرور، مما يعني أن السفن لا يزال مسموحًا لها قانونيًا بالمرور، على الرغم من أنه ليس من الواضح ما هي حالة التأمين لمثل هذا العبور.

وقال راسموسن من بيمكو إن الإغلاق طويل المدى للمنطقة المحددة في البحر الأحمر من المرجح أن يزيد الطلب على الناقلات والحاويات والشحن السائب الجاف بنسبة 12% و11% و5% على التوالي.